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皇家游戏怎么赢钱,历经18年终迎来穗深城际开通!全线15个站点东莞足足占了十个

日期:2020-01-09 10:42:19 人气: 1550
全线15个站全程票价81元穗深城际铁路正线全长73.996公里,设计时速140公里/小时。全线设15个车站,票价与广深城际铁路票价基本相当,全程票价81元。随着穗莞深城际铁路的开通,沿线站点区块的发展将备受关注。乘客前往深圳机场t3航站楼搭乘飞机。2008年12月21日,在深圳举行珠江三角洲城际轨道交通穗莞深项目开工仪式后,其线路走向和站点设置依未能最终敲定。而后两年,穗莞深城际主线终于迎来东莞、

皇家游戏怎么赢钱,历经18年终迎来穗深城际开通!全线15个站点东莞足足占了十个

皇家游戏怎么赢钱,南都讯 12月15日,穗深城际铁路正式开通运营。这条新的广深客运大通道使广州、东莞和深圳三地与珠江东岸的诸多地区,进入“一小时经济圈”。

广州东站到深圳机场站

最快仅需1小时11分钟

乘客搭乘穗深城际铁路,从广州市内交通枢纽广州东站到深圳机场站最快仅需1小时11分钟,从新塘南站到东莞西站最快仅需11分钟,从新塘南站到深圳机场站最快仅需53分钟,这将大大压缩乘客往返穗、莞、深三地的时空距离,1小时便能玩转三市!

全线15个站全程票价81元

穗深城际铁路正线全长73.996公里,设计时速140公里/小时。全线设15个车站,票价与广深城际铁路票价基本相当,全程票价81元。

据南都记者从12306网站了解到,开通首日(12月15日)共有15趟列车,最早班次为c6701,广州东站始发07:16,终点为深圳机场站08:56,用时1小时40分钟。

广州东站到深圳国际会展中心约1.5小时

部分段路价格参考如下,广州东至新塘南为38元,至东莞西为43元,至虎门北为57元,而新塘南至深圳机场为48元。

据了解,距离深圳国际会展中心最近的是“福海西站”,从深圳宝安国际机场到福海西站7分钟,票价7元。在深圳机场可以和地铁11号线实现换乘,换乘时间大约4分钟。

运营初期,从广州东到福海西站大约1.5小时,时速约140公里,据铁路建设工程师介绍,该线路的建设时速是300公里,所以日后还有较大提速空间。

公交化运营只售无座票

特别的是,穗深城际铁路将实行公交化运营,只售无座票。这代表着乘客买票上车,有空位即可坐下,不需要对号入座,整个过程给你一种坐公交就到家的感觉。

据悉,已开通的莞惠、广佛肇城际铁路,都是公交化运营,不按座位售票,可随时买票随时出行。

[穗莞深三市发展迎利好]

穗深城际铁路连接珠江东岸诸多城镇,是继广深城际铁路之后,广深两大一线城市间的又一条客运通道。该铁路沿线15个车站均为城镇密集地区,人流量巨大,出行需求旺盛,且线路直接连通机场和莞惠等其他城际轨道交通,构建出珠江东岸“一小时经济圈”。

随着穗莞深城际铁路的开通,沿线站点区块的发展将备受关注。

1/

将促进新塘南站

tod板块的发展

如广州新塘南站的建设,将大大地促进新塘tod板块的发展。作为城市东进枢纽的新塘,将带动整个4035亩东部交通枢纽规划片区,成为广州tod模式的实践区。随着穗莞深城际铁路的开通,交通条件得到改善,区域经济得到提升,不断赋能城市焕新,进一步助力广州发挥“四大中心城市”引领作用。

空铁联运穗莞两地

无缝对接深圳机场

穗深城际铁路还直接连通上深圳机场。据了解,广州开往深圳机场每天最早一班车是7点,由新塘南站始发,最晚一班车是20点05分,全天共开行18趟;深圳机场开往广州每天最早一班车是7点45分,最晚一班车是21点21分。

广州市民在广州东站搭乘城际铁路直达深圳宝安机场,用时仅需1小时左右,东莞市民半小时内可到深圳机场。

可以说,穗深城际铁路,实现了空铁联运无缝对接,广州、东莞市区,均可乘动车组直达深圳机场,这对促进穗、莞、深、港四地融合发展极为有利。

点对点的交通建设,也将为深圳机场带来发展机遇。2019年4月16日,国家发展改革委正式批复深圳机场三跑道扩建工程项目建议书,此外t3航站楼卫星厅的建设和t4航站楼规划也在推进当中。

2019年5月。乘客前往深圳机场t3航站楼搭乘飞机。南都记者 赵炎雄 摄

足足十个站点途经东莞

而穗深城际铁路全线站点中,有足足十个站点途经东莞,其中东莞西站可直接换乘莞惠城轨,虎门北站与虎门高铁站交汇,还可以换乘东莞地铁2号线。

从中堂到长安的多个站点,也覆盖了东莞多个城镇,大大地便利了东莞市民的交通出行。随着未来东莞地铁1号线的开通,广深第二高铁的启动建设等,几个交通枢纽将助东莞交通腾飞,为东莞发展提供了很好的基建基础。

规划建设18年

过程十分坎坷

最初提出建设穗莞深三市交通铁路的规划是在2001年。当时《珠三角经济区城际快速轨道交通线网规划》预审稿出台,提出拟建广州—南岗—东莞—虎门—深圳的城际铁路,为当时近期规划的铁路工程项目,设计速度拟定120公里/小时。

期间,项目规划一直在进行线路方案论证等前期工作阶段。

2005年3月,国务院审议并原则通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》,规划在2005-2020年期间,建设广州-东莞-深圳城际轨道交通线,设计线路总里程131公里。

同年12月18日,广珠城际、广深港高铁广深段同时开工建设。

1月5日早上8时许,在广珠城际中山站,d2808次列车经停中山站,旅客正准备上车。南都记者 吴进 摄

而针对穗深城际铁路的建设,规划不断在进行线路方案的调整。2008年12月21日,在深圳举行珠江三角洲城际轨道交通穗莞深项目开工仪式后,其线路走向和站点设置依未能最终敲定。

2009年8月,穗莞深城际在东莞境内的洪梅到长安金沙段开工建设,而早一年开工的深圳段,因主要技术标准调整却停工了。

可以说,穗莞深城际建设过程可谓十分坎坷。

从2010年到2013年,穗莞深城际在东莞和深圳境内的线路走向和站点设置,经多次局部调整后终于确定线路建设方案。而后两年,穗莞深城际主线终于迎来东莞、广州和深圳段的全面建设期。

在经历线路规划调整、融资环境不断变化、征地拆迁难题等诸多问题后,穗莞深城际铁路克服万难,终于在今天正式开通运营。

整合采写:实习生 彭晓冬 南都记者 大乐

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